Директор транспортной компании

Введение

Транспортная система является материальной базой общественного разделения труда и осуществляет различного рода связи между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающими и обрабатывающими предприятиями, экономическими районами и населением. Она оказывает воздействие на весь процесс расширенного воспроизводства, продолжительность производственного цикла, производственные запасыи влияет на создание и развитие территориально-производственных комплексов. От качества работы транспорта зависит не только экономическое положение самого транспорта, но и рациональное функционирование, развитие всех обслуживаемых им сфер экономики.

Главные цели и задачи находят свое отражение в «Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года». Согласно этому документу существуют два сценария развития транспортной отрасли: минимальный и максимальный. Минимальный вариант предусматривает совершенствование отрасли, основанное на инерционном импортоориентированном технологическом варианте развития экономики. Он включает в себя энерго-сырьевой сценарий развития экономики, но с учетом сохранения промышленного подъема, привлечения новых месторождений природных ресурсов, совершенствования и стимулирования транзитного потенциала страны. Максимальный вариант основан на стремлении занять лидирующие позиции в ряде основных научно-технических областей и фундаментальных исследований. Это сценарий инновационного роста, включающий в себя реализацию конкурентных преимуществ в ряде наукоемких секторов .

В Транспортной стратегии предусмотрены консервативный (энергосырьевой) и инновационный вариант развития. Инновационный вариант считается основным в расчете на долгосрочную перспективу развития страны и подразумевает большое количество научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок (НИОКР). Этот вариант предусматривает формирование предпосылок для инновационного развития, роста конкурентоспособности, повышения качества жизни населения .

Материалы и методы исследования. В таблице 1 приведен сравнительный анализ стратегий развития для различных видов транспорта.

Таблица 1

Сравнительный анализ стратегий развития различных видов транспорта

Table 1

Comparative analysis of the development strategies of different types of transport

Виды стратегий по отраслям

Типы стратегий

Миссия

Цели

Задачи

Индикаторы

Концепция

Ожидаемые результаты

Инерционная

Инновационная

Водный

Морской

– экономическая;

– правовая;

– социальная;

– технологическая;

– структурная;

– маркетинговая.

Обеспечение экономичной, безопасной, энергоэффективной и экологичной перевозки грузов на большие расстояния и перевозка пассажиров труднодоступных районов

Перераспределение грузопотоков с наземных видов транспорта на внутренний водный (ВВТ) и рост его конкурентоспособности. Повышение доступности и качества услуг, повышение безопасности на ВВТ.

Задачи нацелены на повышение пропускной способности; развитие инфраструктуры; рост конкурентоспособности по отношению к другим видам транспорта; разработка и реализация мер государственной поддержки

14 индикаторов, основными из которых являются: повышение пропускной способности; повышение безопасности, экологичности; развитие перевозок на социально значимых маршрутах.

Улучшение качественных параметров внутренних водных путей, но на недостаточном уровне

Рост потенциала переключения с авто транспорта на ВВТ; улучшение качественных параметров внутренних водных путей; осуществление стратегических инвестиционных проектов

Снижение удельных транспортных издержек; ускорение социально-экономического развития регионов; рост транзитных перевозок по водным путям; снижение аварийности и отрицательного воздействия транспортной системы на окружающую среду

Речной

Воздушный

– экономическая;

– социальная;

– технологическая;

– экологическая;

– обеспечение безопасности.

Экономически эффективная сеть авиаперевозок включающая в себя полное использование транзитного потенциала страны; удовлетворение потребностей населения в безопасных воздушных перевозках

Развитие эффективной инфраструктуры, обеспечение доступности и качества услуг; повышение уровня безопасности и снижение вредного воздействия на окружающую среду

Поставленные задачи связаны с обеспечением гарантии государства в защите национальных интересов в области безопасности; создание инфраструктурных условий для опережающих темпов роста; повышение доступности услуг для населения

17 индикаторов, основными из которых являются: численность аэродромов; регулярность пассажирских авиаперевозок; уровень безопасности

Будет продолжаться выбытие аэродромов из реестра; объем инвестиций не меняется, а значит реструктуризация объектов инфраструктуры продолжится в том же темпе

Привлечение средств для развития аэродромных комплексов; модернизация всех возможных ресурсов

Увеличение количества действующий аэропортов; обеспечение доступности и качества услуг для населения; повышение безопасности и снижение вредного воздействия на окружающую среду

Железнодорожный

– инновационная;

– экономическая;

– инвестиционная;

– обеспечение безопасности;

– технологическая;

– логистическая;

– ресурсная.

Эффективное удовлетворение рыночного спроса на транспортные услуги; повышение глобальной конкурентоспособности; достижение финансовой устойчивости и обеспечение социальной ответственности бизнеса

Возрастание мобильности населения и оптимизация товародвижения; повышение конкурентоспособности и снижение совокупных издержек транспортной отрасли

Задачи направлены на: модернизацию и развитие инфраструктуры; обеспечения условий безопасного движения поездов с нужными скоростями и нагрузками; снижение уровня издержек и повышение инвестиционной привлекательности; повышение уровня качества и безопасности перевозок

18 индикаторов, основными из которых являются: густота транспортной сети; скорость доставки грузов; обеспечение доступности для населения

Учитывает экспортносырьевой сценарийразвития, открытие внутренних рынков готовых товаров, недостаточную конкурентоспособность перерабатывающих производств.

Экономический рост за счет реализации конкурентных преимуществ российской экономики в традиционных и новых, наукоемких отраслях

Будет сформирована инфраструктурная основа для обеспечения территориальной целостности; обеспечен приток инвестиций; увеличена плотность железных дорог; увеличена скорость и надежность доставки грузов; возрастет степень комфортности и скорость пассажирского сообщения

Автомобильный

– правовая;

– экономическая;

– технологическая;

– обеспечение безопасности;

– экологическая;

– управленческая;

– кадровая.

Предоставление качественных автотранспортных услуг населению; безопасная и своевременная доставка грузов

Удовлетворение потребностей инновационного, социально-ориентированного развития экономики в конкурентоспособных, качественных и безопасных транспортных услугах.

Задачи направлены на обеспечение доступности и качества услуг; повышение уровня безопасности; формирование интегрированной технологической и информационной среды функционирования автотранспорта; развитие кадрового потенциала.

18 индикаторов, основными из которых являются: протяженность дорог; пропускаемость дорог; средний возраст автопарка

Дальнейшее снижение экономической эффективности перевозок; рост перегруженности дорог; высокий уровень рисков

Рост объемов перевозок; создание мультимодальных транспортно-логистических комплексов; внедрение эффективных инструментов управления и организации дорожным движением.

Улучшение показателей качества, доступности и безопасности транспортных услуг для населения; более полная реализация транзитного потенциала; удовлетворение потребностей экономики и общества в качественных и конкурентоспособных услугах автотранспорта.

Стратегия развития водного транспорта в качестве ведущих целей выделяет следующие: способствовать перераспределению грузопотоков с наземного транспорта на внутренний водный транспорт (ВВТ), что должно привести к сбалансированному развитию транспортной системы; стимулировать увеличение конкурентоспособности ВВТ в зависимости от других видов транспорта; увеличить доступность и качество оказываемых на ВВТ услуг по сравнению с другими видами транспорта; обеспечить исполнение социальной функции ВВТ по перевозке пассажиров; увеличение уровня безопасности на ВВТ.

Преимущества ВВТ над другими видами транспорта в том, что водный транспорт имеет низкую себестоимость перевозок массовых грузов и у него есть возможность перевозить крупногабаритные и тяжеловесные грузы; высокую энергоэффективность и низкий уровень издержек на развитие инфраструктуры.

Основными задачами развития водной транспортной системы являются:

– увеличение пропускной способности внутренних водных путей;

– модернизация инфраструктуры;

– развитие связей с правительственными органами, внедрение мер по поддержанию со стороны государства развития перевозок ВВТ и обеспечения условий их выполнения;

– обеспечение конкурентоспособных тарифов на перевозку грузов ВВТ;

– совершенствование системы документооборота, создание информационной среды мультимодального технологического взаимодействия участников транспортного процесса.

Для воздушного транспорта России характерно несколько основных проблем: территориальная и структурная диспропорция в развитии инфраструктуры; недостаточно высокое качество оказываемых услуг и неполное использование транзитного потенциала страны; недоступность данного вида услуг для определенных групп населения; недостаточный уровень безопасности полетов; дефицит кадров; все еще относительно низкое техническое состояние техники и оборудования.

Основными целями воздушной транспортной системы являются: создание единого транспортного пространства России с помощью эффективного развития авиатранспортной наземной структуры; совершенствование системы доступности и качества авиатранспортных услуг для населения; увеличение уровня безопасности и снижение вредного воздействия на окружающую среду.

В «Транспортной стратегии РФ до 2030 года» говорится о том, что имеющиеся качественные характеристики железнодорожной отрасли, в особенности ее инфраструктура, не могут эффективно решать задачи растущей экономики. Ориентируясь на указанную Стратегию развития, можно выделить два этапа развития железнодорожного транспорта до 2030 года :

– этап модернизации железнодорожного транспорта (2008-2015 гг.) Этот этап предусматривает проведение следующих мероприятий: улучшить пропускную способность путей по главным направлениям перевозок; запустить процесс полной модернизации существующих объектов инфраструктуры, снабдить все перевозочные процессы подвижным составом и ликвидировать парки с истекшим сроком службы; заняться разработкой новых технических требований к технике и технологии; начать проектно-изыскательские работы и строительство новых железнодорожных линий, а также строительство первоочередных железнодорожных линий;

– этап динамичного расширения железнодорожной сети (2016-2030 гг.).

Миссия ОАО «РЖД» состоит в грамотном развитии конкурентоспособного транспортного бизнеса, главной задачей которого служит эффективное решение проблем и совершенствованиенационального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования. Для деятельности холдинга «РЖД» характерно руководство принципом достижения эффективных результатов путем ориентации на постоянный рост качества предоставляемых услуг при достаточно высоком уровне инноваций, безопасности перевозок и социальной ответственности.

Одним из важнейших направлений проводимых реформ железнодорожной отрасли является организация управленческой системы путем выделения центров ответственности; формирования дирекций по видам деятельности, структурной оптимизации управленческих органов, а также путем создания и внедрения системы управления качеством. Процесс инновационного развития отрасли должен стать одним из ключевых инструментов для преодоления негативных последствий экономического кризиса и достижения долгосрочных стратегических задач.

Автомобильный транспорт имеет ряд проблем, оказывающих влияние на его эффективное функционирование. Среди них можно выделить: недостаточно высокий уровень эффективности и качества оказываемых транспортных услуг; сильная перегруженность дорожных сетей, что снижает скорость доставки грузов и пассажиров; невозможность сформировать предпосылки для справедливой конкуренции на автотранспортном рынке; повышенная аварийность и тяжесть последствий аварий; негативное влияние автотранспорта на окружающую среду и здоровье населения; уменьшение транзитного потенциала страны.

Для решения этих проблем необходимо обратить особое вниманиена решение следующих задач:

– повышение доступности и качества автотранспортных услуг;

– модернизация дорожной инфраструктуры, в том числе и повышение пропускной способности дорог;

– повышение технического уровня автотранспорта и его энергоэффективности;

– переориентация транспортной политики с проблемы совершенствования дорожной инфраструктуры на решение задачи управления транспортным спросом и мобильностью населения;

– создание условий для развития справедливой конкуренции и установить требования к качеству предоставляемых услуг;

– обеспечение высокой безопасности движения и экологичности автотранспортного функционирования;

– обеспечение отрасли компетентными профессиональными кадрами.

Сценарий развития автомобильного транспорта имеет два варианта – базовый и оптимистический. Базовый вариант развития основан на условии сохранения консервативных тенденций совершенствования автотранспортной отрасли. Реализация этого сценарий приведет к дальнейшему снижению экономической эффективности перевозок; росту перегруженности дорожных сетей; сохранение высокого уровня рисков в сфере транспортной безопасности; сохранение неравных условий конкуренции на транспортном рынке и снижение эффективности использования автотранспорта при грузовых перевозках. Оптимистический сценарий предполагает ориентацию на инновационное развитие экономики. В результате выполнения этого сценария планируется достичь роста объемов перевозок; введение в данную отрасль транспорта системы стандартов качества; внедрение эффективных инструментов организации и управления дорожным движением; создания мультимодальных транспортно-логистических комплексов .

Долгосрочное развитие транспортного предприятия зависит от способности вовремя предсказывать изменения на рынке и нужным образом реагировать на эти изменения и адаптироваться к ним.

Стратегия представляет собой ряд действий, направленных на реализацию стратегических целей организации и повышающих эффективность функционирования предприятия. Кроме того, стратегия определяет основные особенности предприятия и его конкурентные преимущества. Процесс построения стратегии состоит из осуществления определенных этапов, представленных на рисунке 1.

Рис. 1. Процесс построения стратегии на предприятии

Fig. 1 The process of generating a strategy

Формирование стратегии развития транспортного предприятия должно быть основано на анализе внешних и внутренних условий, имеющихся ресурсах и на определении возможностей и рисков организации. В конечном итоге стратегия развития должна способствовать расширению сферы деятельности организации и, соответственно, росту прибыли.

Стратегия развития организации лежит в основе построения системы стратегического учета. Стратегический учет базируется на данных финансового и управленческого учета и ориентируется на долгосрочную перспективу с учетом влияния внешних факторов. В ходе осуществления анализа внешней среды надо учитывать стратегическое положение хозяйствующего субъекта на рынке, дифференциацию его продукции, а также требуется построить полную цепочку ценностей данного предприятия.

Стратегический учет должен отражать пять составляющих: отраслевую конкуренцию; угрозу появления новых конкурентов; возможность потребителей отстаивать свои интересы; угрозу возникновения товаров-субститутов; наличие у поставщиков возможности диктовать свои условия.

Все полученные в ходе анализа внешней и внутренней среды предприятия факторы находят свое отражение в агрегированных проводках. Стратегический производный баланс строится путем постановки на учет реальных или гипотетических внешних факторов и позволяет разрабатывать или корректировать на его основе стратегии развития предприятия.

Миссия организации определяется на основе стратегического анализа внешних и внутренних условий бизнеса. Грамотная и четкая формулировка целей и задач развития предприятия позволяет правильно выбрать базовую стратегию его развития.

Методическое обеспечение стратегического учета служит информационной основой стратегии развития предприятия, базирующейся на создании и внедрении стратегического учетного механизма по различным объектам учета и соответствующим инжиниринговым стратегическим инструментам . Методика включает в себя разделы, представленные на рисунке 2.

Рис. 2. Методика стратегического учета

Fig. 2. Methodologyofstrategicaccounting

При формировании модели стратегического учета выделяются три взаимодополняющих этапа:

– выбор объектов стратегического учета на основе стратегического анализа;

– подбор ключевых инструментов стратегического учета;

– получение результата и увязка его со стратегией развития предприятия.

Система учетного обеспечения строится на основе использования учетных алгоритмов, представляющих собой последовательные процессы обработки учетной информации; инжиниринговых учетных записей в зависимости от выбранного начального оператора; учетно-контрольных точек, по которым организуется контроль эффективности стратегии.

Реализация учетного механизма предполагает информационное обеспечение определения, внедрения, осуществления и оценки эффективности стратегии развития на базе использования стратегических инжиниринговых инструментов и механизмов.

Анализ внешней окружающей среды состоит из структурного анализа конкурентов и оценки стратегических позиций конкурентов. Оценка структуры конкурентов сводится к исследованию существующих на рынке конкурентов, риска появления новых конкурентов, вытеснение собственных продуктов продуктами конкурентов, вероятность создания более привлекательных условий для потребителя у конкурентов. На этом этапе обычно применяют SWOT-анализ, анализ финансовых показателей деятельности конкурентов, оценка затрат и т.д. .

Анализ стратегических позиций конкурентов направлен на оценку ассортимента конкурентов, рыночной доли и территориального охвата деятельности, качества предоставляемых товаров и слуг, степень разработанности НИОКР. На этом этапе инструментами могут являться мониторинг стратегической позиции и анализ стратегического позиционирования конкурентов. Использование этих инструментов базируется на концепции стратегического позиционирования М. Портера. Это направление нацелено не только на изучение конкурентов, но и на нахождение собственного конкурентного преимущества. Основным инструментов такой оценки является анализ цепочки ценностей.

Стратегический анализ цепочки ценностей способен оценить конкурентное преимущество определенного предприятия, исследуя его в общем процессе деятельности, создающей ценность. В ходе анализа определяются места в цепочке, где можно увеличить ценность для потребителя или снизить себестоимость . Этот анализ позволяет сложить представление, на основе чего предприятие-конкурент получает свои конкурентные преимущества.

После проведенной оценки внешней и внутренней среды предприятия руководство выделяет основные цели стратегической деятельности и проводит их декомпозицию, разбивая их на отдельные шаги с привязкой к определенному времени. Далее требуется распределить ресурсы между выявленными целями и назначить ответственных за каждый этап лиц. Затем раздаются задания персоналу и контролируется процесс их выполнения.

Процесс принятия стратегических управленческих решений можно организовать с применением механизма ситуационного анализа и контроля. Стратегический управленческий учет целесообразно рассматривать не только с позиции информационного источника принятия решений, но и в качестве инструментального ресурса обеспечения стратегии. Изучение стратегического управленческого учета в ракурсе задач стратегического анализа (как внешнего, так и внутреннего) подразумевает рассмотрение аналитических инструментов стратегического учета, их состава и содержания.

Для железнодорожной отрасли характерны следующие разновидности стратегического учета (рис. 3).

Рис. 3. Виды стратегического учета ЖД отрасли

Fig. 3. Types of strategic accounting of the railway industry

В основе стратегического учета инноваций железнодорожной отрасли лежит инновационный сценарий развития отрасли. Для того чтобы реализовать этот сценарий, необходимо сконцентрировать усилия на научно-технических направлениях, изменении структуры ВВП в сторону значительного увеличения производства высокотехнологичной продукции. Инновационное развитие железнодорожного транспорта заключается в реализации двух программ: программе научных исследований и инновационного развития технической базы железнодорожного транспорта и программе по подготовке специалистов для железнодорожного транспорта. При формировании стратегического учета инноваций требуется создание общей (генеральной) модели стратегического учета инновационных процессов, включающей описание видов, задач, объектов и методов стратегического учета инноваций.

Система стратегического учета ресурсного потенциала обеспечивает взаимосвязь основных бизнес-процессов в обеспечении потребностей в ресурсах, их грамотном распределении. Ресурсная стратегия железнодорожной отрасли строится с учетом потребительской, товарной, рыночной стратегий и служит основой для стратегии роста капитала. Стратегический учет рисков строится на основе системы управления рисками, содержание которой раскрыто на рисунке 4.

Рис 4. Схема системы управления ресурсами

Fig. 4. Scheme of the resource management system

Ресурсная стратегия устанавливает потребность в необходимых ресурсах, их качество и количество, а также оценивает риски по ресурсам, источники финансирования и эффективность планируемой деятельности. Система управления реализацией ресурсов содержит механизмы, обеспечивающие привлечение нужных ресурсов через снабжение, распределение между центрами управления.

Стратегический инвестиционный учет все больше связан со стратегическим учетом инноваций. В железнодорожной отрасли повышение инвестиционной привлекательности планируется осуществлять с помощью следующих мероприятий:

– обеспечение финансирования развития железнодорожного транспорта за счет ОАО «РЖД» с помощью введения инвестиционной составляющей в тариф грузовых перевозок, а также других инструментов (выпуск облигаций, сокращение расходов и повышение эффективности деятельности);

– создание в отдельных наиболее конкурентных сегментах условия для либерализации;

– разработка ряда действий, направленных на постепенное сокращение межотраслевого субсидирования железнодорожным транспортом определенных отраслей промышленности и доведение тарифов на перевозки до экономически обоснованного уровня;

– осуществление мер по установлению долгосрочных тарифов на услуги инфраструктуры, которые были бы способны обеспечивать окупаемость вновь вводимых участков дорог;

– построение механизма поддержки инвесторов, финансирующих строительство железных дорог и покупку подвижных составов.

На результаты деятельности предприятия в достаточно сильной степени оказывают влияние факторы внешней среды. Модель стратегического развития нацелена на расширение собственности и структурное реформирование. Цель стратегического учета в данном случае – экономическая устойчивость предприятия транспортной отрасли, достижение экономической эффективности с учетом изменений условий внешней и внутренней среды. На рисунке 5 представлена система организации стратегического учета на железнодорожном предприятии.

Рис. 5. Модель стратегического развития железнодорожной отрасли

Fig 5. Model of strategic development of the railway industry

Стратегический учет рисков выступает информационной базой различных угроз и основой построения ряда защитных мероприятий для предотвращения риска. Он строится на основе системы управления рисками. Необходимо определить конкурентное преимущество и стратегию действий конкурентов, оценить риск с помощью качественных и количественных методов, дать оценку состоянию резервной системы и рисковому капиталу, рассчитать зону финансового риска. На железнодорожной отрасли в рамках стратегического учета рисков проводятся мероприятия по обеспечению транспортной безопасности.

Методика стратегического учета затрат представляет собой совокупность методов сбора, формирования, последующей обработки информации, разработки сценариев, способной давать наиболее полное представление о возможных эффективных направлениях изменения затрат в долгосрочном развитии. Существуют три основных методических комплекса учета затрат (рис. 6), позволяющие описать эффективность бизнеса .

Рис. 6. Основные методы учета затрат

Fig. 6. Basicmethodsofcostaccounting

В их основе лежат три базовых элемента: жизненный цикл продукта (товара, услуги), функциональные качества продукта, эффективность бизнеса.

Стратегический мониторинг и контроль на железнодорожном транспорте связан с реализацией следующих мероприятий:

– провести оценку фактических результатов стратегии развития предприятия;

– внести дополнения и корректировки перспектив развития железнодорожной сети с учетом результатов реализуемой стратегии.

Стратегический контроль занимается организацией контроля за реализацией стратегических решений и мероприятий по получаемым результатам. Этот контроль основан на использовании системы нулевых балансов. При построении нулевого баланса необходимо осуществить гипотетическую реализацию активов и гипотетическое удовлетворение обязательств на дату контроля. В итоге в активе останутся свободные денежные средства, а в пассиве соответствующие им источники.

У стратегического анализа выделяют два этапа: внешний и внутренний. На первом этапе производят анализ внешней среды – конкурентов, поставщиков, потребителей. Здесь также предусматривается выбор собственной стратегической позиции (стратегическое позиционирование), выявление собственных конкурентных преимуществ. На втором этапе происходит оценка внутреннего потенциала предприятия. На этом этапе происходят процессы повышения стоимости и разработка методов их оценки, а также сегментирование и структурирование. Стратегический анализ дает возможность оценить влияние внешних факторов и реализуемых стратегий на результаты деятельности предприятия и его стоимость.

Заключение. Таким образом, целью стратегического учета является создание конкурентных преимуществ предприятия, определение сильных и слабых сторон, возможностей и угроз внешней среды и влияния, которое они оказывают на стратегическую стоимость предприятия.

Вакансия № 48684 на сайте «Работа в Москве и Московской области» от компании «Крупный девелоперский холдинг » на должность «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» в отрасли экономики «Высший менеджмент» → «Транспорт, логистика»

Прямой работодатель «Крупный девелоперский холдинг » в городе (населенном пункте) Москва ищет нового сотрудника на вакантное место работы в своей организации на должность «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)».

Обязательные требования прямого работодателя к опыту работы искомого работника: 3–6 лет.

Тип занятости на вакантном месте работы «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» в компании (фирме/организации/ИП) «Крупный девелоперский холдинг «: Полная занятость, полный день.

Вакансия № 48684 на должность «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» относится к отрасли (сфере) деятельности: «Высший менеджмент» → «Транспорт, логистика».

Вакансия № 48684 на должность «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» размещена в базе данных веб-сайта «Работа в Москве и Московской области (Подмосковье)» в Четверг, 24 сентября 2020 года и после публикации модератором (администратором) интернет-портала «Работа в Москве и Подмосковье» доступна бесплатно для просмотра всем зарегистрированным безработным соискателям работы.

Обращаем Ваше внимание, что на момент обращения к работодателю Крупный девелоперский холдинг вакантная должность «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» может быть уже занята. Администрация сайта «Работа в Москве и Московской области» приносит извинения за доставленные неудобства.

Дата обновления анкеты вакансии № 48684 на должность «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» на веб-ресурсе «Работа в Москве и Московской области»: Суббота, 26 сентября 2020 год.

Статистика просмотров объявления с вакансией № 48684 соискателями работы и отправки сообщений работодателю Крупный девелоперский холдинг :

Вакансия № 48684 с должностью Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион) прочитана соискателями работы — 255 раз(а);
Отправлено откликов на вакансию № 48684 от компании Крупный девелоперский холдинг соискателями работы — 0 раз(а);

Компанией (организацией, фирмой, ИП) «Крупный девелоперский холдинг » предлагается работа в городе (населенном пункте): Москва.

Прямой работодатель в лице компании (фирмы, организации) «Крупный девелоперский холдинг » может предложить примерно следующую оплату труда: до 180000 руб. на вакантной должности «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)».

Крупный девелоперский холдинг приглашает кандидатов с профилем Директор по развитию бизнеса или Коммерческий директор.

По факту Вы будете Генеральным директором транспортной компании.

Нам не нужен чиновник, важно надувающий щеки и сидящий на пятой точке.

Мы ищем КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОГО КОММЕРСАНТА, который каждую минуту занимается развитием бизнеса. Всему остальному — научим.

В обязанности искомого работника на вакантное место «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» входит следующее:

  1. организация процесса активных продаж;
  2. поиск заказов;
  3. удовлетворение внутреннего клиента, нахождение баланса внутренний/внешний клиент;
  4. разработка и реализация стратегического плана развития предприятия;
  5. обеспечение выполнения производственных планов предприятия;
  6. управление издержками предприятия;
  7. взаимодействие с компаниями холдинга;
  8. взаимодействие с государственными структурами;
  9. управление собственным парком автомобильной и специальной техники;
  10. оперативное руководство активами предприятия;

Требования к искомому работнику на должность «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)», предъявляемые прямым работодателем «Крупный девелоперский холдинг » в городе (населенном пункте) Москва, следующие:

  1. образование высшее (экономическое — преимущество);
  2. опытный пользователь ПК (Microsoft Office);
  3. опыт работы в развитии транспортной компании от 3 лет;
  4. наличие хорошо развитых компетенций продавца.

Условия труда в компании «Крупный девелоперский холдинг » на вакантном месте работы «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» следующие:

  1. место работы — ЦФО (500 км. от Москвы)
  2. испытательный срок 6 месяцев, трудовой договор — 3 года;
  3. заработная плата: fix 100-120 тыс. + бонус,
  4. компенсация найма жилья

Для получения номера контактного телефона (или иной контактной информации) для связи с прямым работодателем «Крупный девелоперский холдинг «, находящегося в городе (населенном пункте) Москва, Вам сначала необходимо отправить с нашего веб-сайта «Работа в Москве и Московской области (Подмосковье)» письмо с прикрепленным к нему файлом Вашего резюме или укажите в тексте сообщения работодателю ссылку на Ваше резюме на нашем интернет-портале. Если Вы еще не разместили Ваше резюме на нашем портале для трудоустройства, обязательно сделайте это прямо сейчас. Работодатель «Крупный девелоперский холдинг » рассмотрит Ваше резюме и сообщит свои контактные данные (номер телефона, e-mail, факс, Skype, ICQ, Viber), по которому с ним можно связаться и договориться о собеседовании, чтобы занять вакантное место работы «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» в городе (населенном пункте) Москва.



Что делать, если работодатель «Крупный девелоперский холдинг » из города (населенного пункта) Москва не отвечает на Ваш запрос по вакансии?
Разместите Ваше резюме на нашем портале трудоустройства и занятости и Вас обязательно найдут другие работодатели!

Добавить резюме СЕЙЧАС!

Смотрите похожие вакансии на должность «Директор по развитию/Коммерческий директор транспортной компании (в регион)» в разных городах (регионах) России и СНГ, в том числе в регионе (городе, селе, деревне, поселке) «Москва», на сайте «Работа в Москве и Московской области»:

  • Вакансия № 15623828 на должность «Руководитель участка возвратов (крупногабаритный товар)» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «Ozon Логистика и Производство» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623790 на должность «Руководитель направления складской логистики ПЭК:Молл» с заработной платой от 115000 руб. до вычета налогов от компании «Компания ПЭК» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623784 на должность «Руководитель отдела таможенного оформления интернет-грузов» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «Pony Express» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623744 на должность «Директор распределительного центра» с заработной платой до 190000 руб. на руки от компании «Армтек» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623702 на должность «Руководитель внутренней логистики» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «NO ONE» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623687 на должность «Менеджер отдела транспортной логистики» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «Билайн» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623678 на должность «Начальник склада (IT-дистрибутор и производитель)» с заработной платой от 200000 руб. на руки от компании «Международная Рекрутинговая Корпорация Лана» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623675 на должность «Директор по логистике» с заработной платой от 150000 до 300000 руб. на руки от компании «IBC Human Resources» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623669 на должность «Начальник транспортного управления» с заработной платой от 110000 руб. до вычета налогов от компании «ООО ВР-Ресурс» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15623666 на должность «Начальник транспортного отдела (Инновационный центр Сколково)» с заработной платой от 80000 до 80000 руб. до вычета налогов от компании «АО Управление ВОЛС-ВЛ (Дочернее Общество ПАО Россети)» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15502084 на должность «Руководитель отдела продаж (логистика)» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «ООО САЛАИР» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15502016 на должность «Руководитель отдела планирования товаропотока» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «HAYS» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15501966 на должность «Коммерческий директор (транспортная компания)» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «Фокина Анастасия» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15501946 на должность «Менеджер отдела отгрузок (Операционист)» с заработной платой от 40000 до 45000 руб. на руки от компании «ООО САТУРН ЦЕНТР» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15501931 на должность «Руководитель транспортного отдела» с заработной платой от 45000 руб. до вычета налогов от компании «ООО Фарго» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15501921 на должность «Операционный директор» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «ООО ТК Арион» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15501918 на должность «Региональный логист (отдел доставки)» с заработной платой от 60000 до 90000 руб. на руки от компании «Компания ПЭК» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15501885 на должность «Руководитель отдела операционной поддержки» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «Pandora» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15376211 на должность «Коммерческий директор (логистика)» с заработной платой от 80000 до 150000 руб. на руки от компании «JCat.ru» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15376152 на должность «Руководитель отдела товародвижения (сеть обувных магазинов, м. Пражская)» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «Ferlenz (ИП Цыганов Денис Николаевич)» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15376145 на должность «Коммерческий директор (Транспортная логистика)» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «Агентство КИТ Консалт» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15376089 на должность «Заместитель начальника отдела продаж/ отдела по работе с ключевыми клиентами «Запад»» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «ТрансЛес» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15376008 на должность «Заведующий складом (строительные материалы)» с заработной платой от 60000 руб. на руки от компании «МАКСИМА» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15375959 на должность «Начальник склада» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «ООО ВЕРТИКАЛЬ» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15375956 на должность «Директор по транспортной логистике (городская доставка, логистический оператор)» с заработной платой от 300000 до 450000 руб. на руки от компании «Leader’s Way» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15270477 на должность «Директор филиала» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «КРАФТЕР» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15270462 на должность «Операционный директор региона Центр» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «Pony Express» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15270457 на должность «Ведущий менеджер по продаже транспортных услуг» с заработной платой от 60000 до 120000 руб. до вычета налогов от компании «ООО ГлобалТрансСистем» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15270450 на должность «Руководитель проекта по развитию экспортных (контейнерных перевозок)» с заработной платой, определяемой по договоренности, от компании «STA Logistic Ltd» в регионе (городе) Москва;
  • Вакансия № 15270441 на должность «Менеджер по закупкам» с заработной платой от 50000 руб. на руки от компании «Флюид-Лайн» в регионе (городе) Москва;

Обратите внимание на сайт Электронный Центр занятости населения с актуальной базой данных предложений работы в форме вакансий.
Переходите на страницу «Найти работу по вакансиям в Центре занятости населения» и ищите свежие вакансии или переходите на страницу «Разместить резюме в Центре занятости населения», добавляйте резюме и после его публикации Вам начнут приходить свежие вакансии с предложениями работы.

Заходите на сайт Электронная Биржа труда с актуальной базой данных предложений работы в форме вакансий.
Переходите на страницу «Найти работу по вакансиям на Бирже труда» и ищите свежие вакансии или переходите на страницу «Разместить резюме на Бирже труда», добавляйте резюме и после его публикации Вам начнут приходить свежие вакансии с предложениями работы.

Посетите сайт «Работа в России и СНГ» с базой данных предложений работы в форме вакансий.
Переходите на страницу «Найти работу по вакансиям на сайте «Работа в России и СНГ»» и ищите свежие вакансии или переходите на страницу «Разместить резюме на сайте «Работа в России и СНГ»», добавляйте резюме и после его публикации Вам начнут приходить свежие вакансии с предложениями работы.

Поиск Работы по любой Профессии

Ищите работу на специализированном сайте Агрегатор вакансий от работодателей России и СНГ с актуальной базой данных предложений работы в форме объявлений с вакансиями.
На портале RABOTKA.com.ru к Вашим услугам доступен удобный поиск работы в городе Москва по полной базе данных свежих вакансий Службы Занятости Населения города Москва.
Все вакансии с портала Службы Занятости Населения Вы можете удобно просматривать на сайте-агрегаторе предложений работы RABOTKA.com.ru в виде списка или выполнять поиск вакансий с учетом своего города проживания и желаемой должности.